|
Getting your Trinity Audio player ready...
|
กรมทางหลวง เร่งพัฒนาเส้นทางน้ำปาด-นาน้อย เชื่อม 2 จังหวัด อุตรดิตถ์– น่าน พื้นที่ 3 อำเภอ 7 ตำบล เปิดพื้นที่การท่องเที่ยวใหม่ รวมระยะทางเกือบ 100 กิโลเมตร ผ่านสะพานปากนายข้ามอ่างเก็บน้ำเขื่อนสิริกิติ์ หนุนท่องเที่ยว เศรษฐกิจ การคมนาคมสะดวกและปลอดภัยให้ท้องถิ่น โดยจ้างวิศวกรที่ปรึกษาออกแบบ ประชุมสัมมนาครั้งแรก เพื่อรับฟังความคิดเห็นและประชาสัมพันธ์ ให้หน่วยงานราชการและประชาชนในพื้นที่รับทราบ เกี่ยวกับการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และชุมชน อุทยานศรีน่าน อุทยานลำน้ำน่าน โบราณสถาน ลุ่มน้ำชั้น1A เริ่มดำเนินงาน 4 เมษายน 69 สิ้นสุด 25 กันยายน 70
เมื่อเร็วๆนี้ ที่หอประชุมอำเภอน้ำปาด จังหวัดอุตรดิตถ์ นายวัลลภ หรั่งเพชร นายอำเภอน้ำปาดประธานในการเปิดการประชุมสัมมนา ครั้งที่1 โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงบนทางหลวงหมายเลข 1026 (นาน้อย) เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1339 (น้ำปาด) โดยจะพัฒนาทางหลวงแผ่นดินด้านทิศใต้ของจังหวัดน่านมาสู่เชื่อมสิริกิติ์และจะทำการก่อสร้างสะพานข้ามเขื่อนสิริกิติ์ และการพัฒนาทางหลวงแผ่นดินในเขตจังหวัดอุตรดิตถ์ เพื่อเปิดพื้นที่การท่องเที่ยวใหม่ของทั้งสองจังหวัดที่ยังคงมีแหล่งทรัพยากรที่สวยงาม โดยทางหลวงหมายหมายเลข 1026 (นาน้อย) และทางหลวงหมายเลข 1339 (น้ำปาด) เป็นเส้นทางที่สำคัญที่ควรพัฒนาเป็นอย่างยิ่ง
โดยมี นายสุรเชษฐ ขวดหรีม รองผู้อำนวยการแขวงทางหลวงอุตรดิตถ์ที่ 2 ฝ่ายวิศวกรรม ผู้แทนกรมทางหลวง กล่าวรายงานวัตถุประสงค์ของโครงการว่า กรมทางหลวงได้จัดทำแผนพัฒนาทางหลวง ซึ่งเป็นภารกิจหลักมุ่งที่จะพัฒนาเส้นทาง และการสัญจรให้สมบูรณ์ตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ โดยจะครอบคลุมถึงโครงการใหม่ ซึ่งเป็นการก่อสร้างและบูรณะทางหลวงทั่วประเทศ โดยกรมทางหลวง กำลังจะดำเนินการศึกษาทางหลวงหมายเลข 1026 (นาน้อย) และทางหลวงหมายเลข 1339 (น้ำปาด) ปัจจุบันมีนักท่องเที่ยว มาเที่ยวเป็นจำนวนมาก ใช้เส้นทางผ่านจังหวัดอุตรดิตถ์ จังหวัดแพร่ จังหวัดน่านตามลำดับ กรมทางหลวงจึงมีแผนที่จะพัฒนาเส้นทางการเดินใหม่ โดยจะพัฒนาทางหลวงแผ่นดินด้านทิศใต้ของจังหวัดน่านมาสู่เขื่อนสิริกิติ์ จะทำการก่อสร้างสะพานข้ามเขื่อนสิริกิติ์ และพัฒนาทางหลวงแผ่นดินในเขตจังหวัดอุตรดิตถ์ เพื่อเปิดพื้นที่การท่องเที่ยวใหม่ของทั้งสองจังหวัดที่ยังคงมีแหล่งทรัพยากรที่สวยงาม โดยทางหลวงหมายเลข 1026 (นาน้อย) และทางหลวงหมายเลข 1339 (น้ำปาด) เป็นเส้นทางที่สำคัญที่ควรพัฒนาสำหรับโครง การดังกล่าว อีกทั้งแนวเส้นทางของโครงการผ่านพื้นที่อ่อนไหวทางด้านสิ่งแวดล้อม และเข้าข่ายต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จึงมีความจำเป็นต้องดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม เพื่อมการพัฒนาโครงการก่อให้เกิดผลกระทบต่อทรัพยากรธรรม ชาติและสิ่งแวดล้อม รวมทั้งประชาชนที่อยู่บริเวณพื้นที่โครงการน้อยที่สุด
สำหรับแนวเส้นทางโครงการทางหลวงหมายเลข 1026 (นาน้อย) ประมาณ กม.34+942 และจุดสิ้น สุด กม.75+957 และจุดเริ่มต้นทางหลวงหมายแลข 1339(น้ำปาด) กม. 46+500 และจุดสิ้นสุด กม.101+218 มีระยะทางประมาณ 95.733 กิโลเมตร ให้มีขนาดตามความเหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ โครงข่ายทางหลวง และปริมาณการจราจรในอนาคต พร้อมระบบระบายน้ำ สาธารณูปโภคที่เกี่ยว ข้องและส่วนประกอบอื่นอื่นๆที่จำเป็น เพื่อให้สามารถอำนวยความสะดวก รวดเร็วและปลอดภัย ทางด้านการจราจรให้มีประสิทธิภาพสูงสุด พร้อมทั้งคำนึงถึงความปลอดภัย ลดผลกระ ทบต่อชุมชน และสภาพแวดล้อมในแนวเส้นทาง
สำหรับการดำเนินงานมีขอบเขตการศึกษา โดยครอบคลุมงานด้านวิศวกรรม การสำรวจออกแบบรายละเอียดด้านการจราจร ด้านสิ่งแวดล้อมและด้านการมีส่วนร่วมของประชาชนในพื้นที่ ตลอดแนวเส้นทาง เพื่อเผยแพร่ข้อมูลข่าวสาร และรายละเอียดของโครงการ ตลอดจนรับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะรวมถึงการพิจารณาประเด็นต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากการดำเนินโครงการ ซึ่งกรมทางหลวงจะนำข้อมูล ความคิดเห็นและข้อเสนอ แนะที่ได้รับไปใช้ประกอบการศึกษาให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อไป และในการประชุมในวันนี้ มีผู้เข้าร่วมประกอบด้วย หัวหน้าส่วนราชการ องค์กรปก ครองส่วนท้องถิ่น ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา ประธานชุมชน กำนัน ผู้ใหญ่บ้าน ประชาชนผู้สนใจ รวมถึงภิกษุสงฆ์ ตัวแทนวัดในพื้นที่อำเภอน้ำปาด เข้าร่วมประชุมครั้งนี้ด้วย
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ประชุมสัมมนา ครั้งที่1 โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงบนทางหลวงหมายเลข 1026 (นาน้อย) เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1339 (น้ำปาด) ครั้งนี้ มี นายศักดิ์สิริ สรรพสิริโสภณ ผู้จัดการโครงการ และ นางสาวรพีพรรณ อักษรนำ วิศวกรงานทาง พร้อมด้วย นางสาวระพีวรรณ อ่อนน้อม ผู้ชำนาญการสิ่งแวดล้อม ร่วมบรรยายและทำความเข้าใจเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวถึงการสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงบนทางหลวงหมายเลข 1026 (นาน้อย) เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1339 (น้ำปาด)ว่า การประชุมปฐมนิเทศนโครงการ ครั้งที่1 โครงการสำรวจออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 1026 (อ.นาน้อย – บ.ปากนาย) และบนทางหลวงหมายเลข 1339 (อ.น้ำปาด – บ.ปากนาย) การพัฒนาเส้นทางเพื่อรองรับโครงการสะพานข้ามเขื่อนสิริกิติ์ เพื่อเปิดเส้นทางการท่องเที่ยวใหม่ของจังหวัดน่านและจังหวัดอุตรดิตถ์ เพื่อช่วยให้การเดินทางมีความสะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น โดยกรมทางหลวงได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาบริษัท เทสโก้ จำกัด และ บริษัท กรุงเทพเอ็นยิเนียริ่งคอนซัลแตนท์ จำกัด ระยะเวลาดำเนินงาน เริ่มปฏิบัติงาน วันที่ 4 เมษายน 2569 และสิ้นสุดสัญญา วันที่ 25 กันยายน 2570 รวมระยะเวลาศึกษา 540 วัน (18 เดือน) ขอบเขตการดำเนิน งานประกอบด้วย 1.สำรวจและออกแบบรายละเอียดทางหลวง สะพาน และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย 2.จัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA REPORT)
“ โดยมีเหตุผลและความจำเป็นในการจัดทำรายงาน EIA 1.ในระยะห่างข้างละ 500 เมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ มีแหล่งโบราณสถานที่ยังไม่ขึ้นทะเบียนกับกรมศิลปากร จำนวน 2 แห่ง ได้แก่ วัดบ่อแก้ว และวัดนาหวาย และโบราณวัตถุที่ขึ้นทะเบียนกับกรมศิลปากร จำนวน 1 แห่ง ได้แก่ วัดชุมพล 2.แนวเส้นทางโครงการตั้งอยู่ในที่อุทยานแห่งชาติ จำนวน 2 แห่ง ได้แก่ อุทยานแห่งชาติศรีน่าน และอุทยานแห่งชาติลำน้ำน่าน 3. แนวเส้นทางโครงการ อยู่ในพื้นที่ชั้นคุณภาพลุ่มน้ำที่ 1A และชั้นคุณภาพลุ่มน้ำที่ 2 โดยมีแนวเส้นทางโครงการ ระยะทางรวม 95.733 กิโลเมตร ประกอบด้วยแนวเส้นทางของทางหลวง 2 สาย 1.แนวเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 1026 อำเภอนาน้อย – บ้านปากนาย (บรรจบสะพานปากนาย) ระยะทาง 41.015 กิโลเมตร 2.แนวเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 1339 อำเภอน้ำปาด – บ้านปากนาย (บรรจบสะพานปากนาย) ระยะทาง 54.718 กิโลเมตร สำหรับพื้นที่ศึกษา จังหวัดอุตรดิตถ์ อำเภอน้ำปาด ตำบลท่าแฝกและตำบลแสนตอ จังหวัดน่าน อำเภอนาน้อย ตำบลนาน้อย ตำบลเชียงของ ตำบลสถาน และอำเภอนาหมื่น ตำบลนาทะนุง ตำบลบ่อแก้ว”
ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า นายศักดิ์สิริ สรรพสิริโสภณ ผู้จัดการโครงการ และ นางสาวรพีพรรณ อักษรนำ วิศวกรงานทาง พร้อมด้วย นางสาวระพีวรรณ อ่อนน้อม ผู้ชำนาญการสิ่งแวดล้อม ร่วมบรรยายเพิ่มเติมให้ผู้เข้าร่วมสัมมนาในครั้งนี้ได้รับฟังว่า โครงการสะพานปากนายข้ามเขื่อนสิริกิติ์ ระยะทาง 2.390 กิโลเมตร กรมทางหลวงได้ทำการสำรวจและออกแบบแล้วเสร็จ พ.ศ. 2567 โดยรูปแบบทางหลวงและสะพานข้ามเขื่อนสิริกิติ์ มีขนาดช่องจราจร 2 ช่องจราจร (ไป-กลับ) พร้อมจุดจอดรถเพื่อจุดชมวิว และสำหรับรูปแบบทางหลวงย่านชุมชน มี 2 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.50 เมตร มีทางเท้าหรือไหล่ทางกว้าง ข้างละ 2.50 เมตร พร้อมรางระบายน้ำ พร้อมงานออกแบบติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดลอดภัย ประกอบด้วย งานออกแบบไฟฟ้าส่องสว่าง,งานออกแบบอุปกรณ์เสริมความปลอดภัย, งานออกแบบติดตั้งป้ายจราจร, ทางเดินข้าม-ทางม้าลาย,งานออกแบบเครื่องหมายจราจร ที่จอดรถโดยสารและศาลารอรถโดยสาร
“ โดยมีงานศึกษาและออกแบบระบบระบายน้ำ ออกแบบสะพานข้ามคลอง ท่อระบายน้ำและรางระบายน้ำ พร้อมศึกษาปริมาณน้ำฝนในรอบปีของการเกิดซ้ำที่ 50 ปี คำนวณพื้นที่รับน้ำของแนวเส้นทางโครงการ คำนวณปริมาณน้ำ และออกแบบพื้นที่ช่องเปิดของอาคารระบายน้ำ กำหนดประเภทและขนาดของอาคารระบายน้ำ (สะพาน ท่อลอดเหลี่ยมและท่อลอดกลม) ในอัตราส่วนความปลอดภัย (FS.) มากกว่า 1.50 โครงสร้างที่มีความมั่นคงแข็งแรง”
ด้าน นายเพิ่มวุฒิ บูรพาศิริวัฒน์ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง กล่าวว่า ในการจัดประชุมสัมมนาปฐมนิเทศโครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวงบนทางหลวงหมายเลข 1026 (นาน้อย) เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1339 (น้ำปาด) มีระยะทางทั้งสิ้นประมาณ 95 กม. เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรในช่วงถนนนี้ เพื่อให้มีการสัญจรไปมาที่สะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ในการประชุมครั้งนี้เพื่อเป็นการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนโดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นหน่วยงานราชการและผู้นำชุมชนในท้องที่ที่ดำเนินการปรับปรุงของเส้นทางทั้งหมดนี้ เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์โครงการบอกกล่าวถึงโครงการจะดำเนินการในด้านใดบ้าง มีระยะเวลาของโครงการการศึกษาอย่างไร พร้อมรูปแบบการนำเสนอโครงการเบื้องต้นของการศึกษาของการออกแบบในครั้งนี้.
